La Ciudad de Buenos Aires sumará el TramBus

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¿Cómo funciona y qué ventajas tiene?
Mayor flexibilidad: A diferencia de los tranvías tradicionales, se desplaza sobre neumáticos y no requiere la instalación de vías ferroviarias ni cableado aéreo, lo que reduce las obras en las calles y facilita los cambios de recorrido.
Integración urbana: La primera línea (denominada T1) cruzará la ciudad y formará parte del Sistema Integrado de Mobilidad Urbana (SIMU). Actualmente, las autoridades ya realizan una prueba piloto en el ramal C de la línea 34.
Impacto ecológico: El principal beneficio es acelerar la descarbonización del transporte público, un sector que hoy genera el 30% de los gases de efecto invernadero en CABA. Al ser eléctricos, estos vehículos no contaminan el aire y disminuyen drásticamente el ruido en las avenidas.

Los vehículos de esta flota son de fabricación nacional y están equipados con tecnología de última generación. Cuentan con herramientas de asistencia al conductor como el sistema de monitoreo de conducción (DMS), alertas de colisión frontal, detección de puntos ciegos y cruce de peatones (ADAS), así como cámaras de retroceso, espejos digitales y localización por GPS.

Cuando se inaugure el primer tramo, el TramBus transitará por vías exclusivas y prioritarias, apoyado por una red de semáforos inteligentes que le darán el paso en los cruces clave. En su interior, los pasajeros dispondrán de climatización, conexión wifi, cargadores USB y pantallas informativas. Además, las unidades están diseñadas para ser completamente inclusivas, con piso bajo, rampas, zonas reservadas para movilidad reducida y múltiples opciones de pago digitales.

Respecto al avance del proyecto, el titular de la cartera de Infraestructura y Movilidad, Pablo Bereciartua, señaló que las primeras unidades de la línea T1 ya se encuentran terminadas. El funcionario destacó que para finales de este año el trayecto entre Nueva Pompeya y Aeroparque se reducirá en un 40% de tiempo. Asimismo, detalló que ya se están construyendo 51 de las 72 estaciones planificadas, junto con los carriles especiales y el sistema de semaforización adaptativa.

Este trazado transversal de 20 kilómetros unirá el sur con el norte, conectando la Estación Sáenz (Nueva Pompeya) con el Aeroparque Jorge Newbery.

A lo largo de su recorrido, que cruza barrios como Boedo, Caballito, Almagro y Palermo, el TramBus se integrará con cinco líneas de subte (A, B, D, E y H), estaciones de trenes (Mitre, Belgrano Sur, San Martín, Sarmiento) y redes de Metrobus.

El diseño vial contempla 71 paradores separados por 500 metros, carriles exclusivos y semáforos inteligentes con prioridad de paso. Al circular hacia el norte, avanzará por ejes como las avenidas La Plata, Rivadavia y Juan B. Justo; en sentido al sur, regresará utilizando avenidas como Dorrego, Honorio Pueyrredón y José M. Moreno.